Движение «РОССИЯ» направило заявку в Фонд президентских грантов на проведение Всероссийского конкурса «Российская династия». Проведение конкурсов в 2016 и 2017 годах вызвало огромный интерес у трудовых семейных династий России: всего в конкурсах приняли участие более 600 династий по 22 профессиям. Была издана книга, в которой  рассказано о лучших из них.

В случае получения гранта (решение состоится в июне с.г.) будут официально объявлены условия конкурса, начат сбор работ (рассказов, очерков, фоторепортажей, фильмов и т.д.) о династиях. Сегодня же мы хотим предложить страницы Движения на сайте и в социальных сетях  для династий, как новых, так и тех, кто принимал ранее участие в предыдущих конкурсах. Важно, чтобы, как можно больше, россиян узнали об этих, преданных избранной профессии, семьях.

Материалы присылайте на почту Движения «РОССИЯ» ood_rossiya@mail.ru и в социальные сети Vkontakte https://vk.com/dvizhenie_rossiya и в Facebook @DvizhenieRossiya. Для удобства общения можете подписаться на наши адреса.

Присланные работы будут включены в список участников Всероссийского конкурса и отмечены Дипломами номинантов.

Центральный штаб ООО «РОССИЯ»

Вершинины

Иван Яковлевич Вершинин — основатель династии железнодорожников.

Дети Ивана Яковлевича и Марии Васильевны Вершининых:
Петр, 1905 года рождения
Павел, 1907 года рождения
Ольга, 1910 года рождения
Василий, 1913 года рождения
Клавдия, 1916 года рождения
Антонина, 1918 года рождения
Любовь, 1922 года рождения

 

Павел Иванович, Василий Иванович, Петр Иванович,Косикова Клавдия Ивановна, Тукмачева Любовь Ивановна

Петр Иванович работал на железной дороге с 1919 г. весовщиком, дежурным по станции, начальником ст. Яр, после выхода на пенсию продолжал работать ревизором пригородных пассажирских поездов.

Нина Петровна (дочь) начала свою деятельность в Зуевской ШЧ — связистом, далее переехала в город Соляногорск, где до выхода на пенсию проработала диспетчером на железной дороге.

Юрий Петрович (сын) — с 1965 г. начинал работу на путях дефектоскопистом, затем инженером ПЧ-14 и был повышен до начальника ПЧ-14.

Денис (внук) — потомственный железнодорожник, окончил Свердловскую железнодорожную академию и в данное время работает мастером 1-го околотка ПЧ-14.

Павел Иванович — в 1923 г. принят на 5-й околоток 2-го участка службы пути Пермской дороги ремонтным рабочим, а с 1944 г. — на 4-й околоток службы пути Пермской железной дороги — старшим рабочим пути, а с 1950 г. назначен бригадиром пути. Проработал до 1964 г.

Назарова Капитолина Павловна (дочь) с 1946 г. начала работать и до выхода на заслуженный отдых, в 1985 году, проработала в ПЧ-13.

Назаров Евгений Владимирович (внук) поступил в Кировское училище железнодорожников, получил профессию машиниста тепловоза, в данное время работает машинистом тепловоза в г. Качканар Свердловской железной дороги.

Широкова Августа Павловна (дочь) с 1949 по 1986 годы проработала в ПЧ-13, ШЧ-6.

Владимир Павлович (сын) с 1951 по 1973 годы в ПЧ-13 и ПЧ-14.

Николай Павлович (сын) с 1959 по 1997 годы работал в ПЧ-14 помощником дефектоскописта, дефектоскопистом, далее в оборотном депо ст. Яр кочегаром на выводном паровозе, помощником крановщика.

Ольга Ивановна Лыскова — начала работать в 1952 г. на станции Яр, а с 1932 г., когда вступила в эксплуатацию ветка Яр — Верхнекамская, ездила проводником до 1960 г., а затем со своей семьей переехала в Кривой Рог.

Маргарита (дочь) 1942 г. р. начала работать в товарной конторе при ст. Яр, а затем в конце 60-х годов переехала в Кривой Рог и устроилась билетным кассиром.

Вершинин Василий Иванович начал работать сортировщиком, затем диспетчером станции Яр до 1939 г. Потом его переводят в Зуевку, где он работает диспетчером, затем в 1949 г. его переводят в Калининград, а после освобождения Латвии его направляют в Даугавпилс, где он работает начальником НКВД.

Косикова Клавдия Ивановна с 1930 г. работала в 14-й дистанции пути (ПЧ-14) и в 1973 г. ушла на заслуженный отдых. Работала в отделе кадров и диспетчером.

Фокина Галина Михайловна (дочь) после окончания школы работала в 14-й дистанции пути помощником дефектоскописта, затем переехала в Екатеринбург (Свердловск).

Пойлова Антонина Ивановна с 1932 г. работала билетным кассиром до 1938 г.

Токмачева Любовь Ивановна с 1939 г. была старшим билетным кассиром, а в 1944 г. по семейным обстоятельствам переехала в Пудем, вышла замуж за старшего лейтенанта из д. Ташалуд.

Александр (сын) — шофер по профессии, но в данное время работает в 14-й дистанции пути — дежурным мостовым обходчиком.